planeur

 

 

 

 

 

 

 

 

Paritech GmbH - Siedlungsstr. 4 - D-76863 Herxheim - Tel. +49 (0) 7276 918013 - info@paritech.de

 

DOCUMENTATION PARITECH

 

Spannweite	5830 mm / 6670 mm (mit Aufsteckflügel und Winglets)
Rumpflänge	2750 mm
Gewicht	ab 16,5 kg (je nach Ausbau und Ausstattung)
Flächeninhalt	5830 mm = 170 qdm bzw. 6670 mm = 184,7 qdm
Profil	HQ 1,5 Acro / 12 %
Maßstab	1 : 3

 

Querruder		oben unten	24 12
Höhenruder	Höhenruderzumischung zu den Störklappen + 1,5 mm	oben unten	22 16
Seitenruder		links rechts	50 50

Le Planeur est arrivé déjà bien avancé, décision d' Etienne

reste : la fixation de la dérive

le montage des servos et de la radio

le montage du moteur et du réservoire

la déco à coller.

comme d'habitude pas de surprise avec PARITECH la qualité est au rendez vous.

les circuits imprimés des connecteurs MULTIPLEX viennent de chez NESSEL ELEKTRONIK GMBH (cela évite de tirer sur les fils et beaucoup plus facile à souder)

link

qui étaient présents à JETPOWER 2011 

 

 

 

les servos employés sont de JR DS8425 de 11kg

la commande des parties mobiles est calssique chez PARITECH  

 

 DOC PARITECH

 

 

 

 

 

 

le pylone moteur est déjà posé ,et  l'on aperçoit l'opercule de condamnation du trou du pylone (à droite du pylone) au cas ou l'on retirerait le moteur.

sous le support moteur le réservoire 

 

 

  platine avant pour les LIPOS et la POWERBOX et la fixation du plomb de centrage

réservoire 1.8 litre

 

 

FIXATION servo AF support LAB coolé cyano , étrier alu vissé

 

 

 

FIXATION servo aileron, glissière en LAB,verrouillage tube alu de 6 

 

 SERVO DE DERIVE le plus simple est de demonter la roue arrière pour accéder plus facilement à la platine.

connextion profondeur: la prise femelle est en fixe sur le stab

 

  

nouveau moteur 8KG UT80  JETS MUNT

ECU intégrée, pompe extérieur, photos ci-dessous

 

 fixation moteur sur le pylone , toutes les connections passent à l'intérieur du pylone.

la fixation comporte d'origine l'angle de callage latéral .L'incidence du moteur est réglée pour le premier vol sur l'incidence de l'aile.

 

 

 

 

photo du haut ,on aperçoit la cale en téflon fournie pour faire sortir le saumon ,permettant d'ajouter les rallonges d'ailes

 

téton automatique de fixation de saumon

 

 une corde à piano de 4, à été ajoutée sur le patin de saumon pour les pistes en dure.

 déco à votre convenance.

 

 

 

 la commande d'ouverture de verrière est actionnée par l'ouverture d'entrée d'air verrière.

CENTRAGE AVEC 1.8 KG de plomb dans le nez et 3 lipos de 3000

VIDEO 1er VOL

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

FIN

      BIENTOT CONSTRUCTION 

FOX MDM1 échelle 1/2 PARITECH 

MOTEUR 16 KG 

 

SUIVRE

 
Segelflug & Sailplanes 20,04,2010

 

 

Jan Kurt Hoffmann
Fachreferent
 Historisches Archiv für Scale und Semiscale
Segelflugzeugmodelle
Graf - Gottfried – Str. 4a
D 59909 Velmede – Bestwig
Tel. +49 2904 2848 /Fax 2845
Mobil + 49 1605503986
E-Mail: JanKurt.Hoffmann@t-online.de
Unabhängiger Modellflugsachverständiger Beauftragter nach § 31c LuftVG 

Le KIT est fait par Günther Schneider schneider.modell@aon.at
J’ai le KIT à 40% , 5.44m, il coute avec les frais de port 707 €
J’ai reçu le mien 5 semaines après avoir fait le virement bancaire
A+
Bruno
PS son site : http://www.schneider-modell.at/

Donc pour l’instant rien de spectaculaire, je suis plutôt retourné sur l’ordi pour faire les plans

Habicht story 2

Après ouverture du carton on découvre les plans échelle format A3 (il sont un peu réducteurs de tête en Autriche)

On compte les pièces, vive la calculette

Mais impossible de retrouver quoi va ou puisque rien n’est répéré et que n’est dessiné sur les plans, donc l’enquête se poursuit

Avant de coller il faut pré-assembler, je fais de la place dans l’atelier

Pour conclure cette année en vous souhaitant tous mes vœux pour  2009, quelques photos du Habicht naissant

Le premier demi fuselage est sorti de la planche, le deuxième est en cours de séchage

La dérive n’a plus rien à voir avec celle du Kit mais est juste en forme et conception (ça ne ressemble pas à l’image CAO ?)

Le Stabilisateur reçoit déjà ses servos, la commande des volets de profondeur est invisible sur le vrai, alors il faut ruser et adapter

Les servos de profondeur seront de HITEC HS 5955TG (24Kg sans jeu, pignons titane) merci à Nicole et Laurent  d’OPTIMODELISME http://www.optimodelisme.com

Les volets de profondeur sont assemblés selon le Kit, les modifications viendront après avec ajout des renforts croisillons

Le tas de bois commence à prendre un peu forme, cela ne donne t’il pas une belle dentelle ?

A très bientôt, bonnes fêtes et n’abusez pas de vos corps de rêve

Bruno

 

Salut à tous

Depuis un certains temps, vous n’avez pas eu trop de nouvelles

J’étais dans mon soupirail pour avancer un peu sur ma dentelle

Ca commence par la construction des longerons, 60 pièces chacun en lamellé collé de CTP et baguettes de pin : au final c’est béton

Cela prend forme, mais le fuselage est encore très souple malgré de nombreux croisillons. Le Kit est prévu coffré, mais le vrai ne l’est pas, alors y’a plus qu’à …. Mais j’ai bon espoir

Le stab est fixé de manière invisible par une vis qui traverse le fuselage et qui est accessible depuis un trou prévu en dessous du fuselage

Les haubans sont en balsa profilé, ils sont fonctionnels et seront renforcés par un jonc de carbone sur toute la longueur

A bientôt et bon vols

Bruno

Salut les amis

Quelques photos du Habicht naissant enfin il y a déjà plus de 500 heures faites dessus depuis début décembre, il en reste au moins autant …avant qu’il ne vole

Ca avance bien mais pas assez vite

Je ne serai pas prêt pour le championnat de France, dommage, ce sera pour l’an prochain, gardez moi une bonne bouteille de Graves cultivée sous les pompes

Les carmans d’aile, un vrai casse tête, l’amortisseur de patin arrière est fictif et réalisé à partir de tubes laiton brasés à l’argent, il reprend la forme du réel

Le patin AR doit pouvoir s’ouvrir totalement pour accéder à la vis de fixation du stab, encore quelques heures de cogitation et ce sera tout bon

En plus j’ai une grosse crainte : moins de 25 Kg, il croit rêver le mec …., il disait 18 Kg sur la pub, mais il ne comptait pas avec les 4 Kg de lest dans le nez

Bilan des servos

Dérive 1X HS 5955 TG

PROFONDEUR 2X HS 5955 TG

AILERONS 6X HS 5955 TG

AF 2X 945MG

CROCHET ne sais pas encore mais mini 24 Kg

Fumigène ne sais pas encore en fonction de ce qui reste dans le stock dans l’atelier

 

+ BOWER BOX CHAMPION RRS

2 récepteurs FUTABA 6014

2 LIPOS 2S3000 ça devrait suffire pour les 3 minutes que dure la descente

 

A SUIVRE